多噴織物硬挺度的作用及影響因素

多噴織物主要是用作家紡面料，家紡織物需要面料柔軟、布面反光效果好，因此多噴織物采用緞紋為主要組織，緞紋組織是三原組織中較為復雜的一種，組織點間距遠，獨立且互不連續，并按照一定的順序排列。其浮長線長，質地柔軟，綢面光滑，光澤好，單噴織物的組織主要根據織物用途進行選擇，如：平紋、斜紋、緞紋、小提花等。大多數情況下，織物硬挺度的影響因素有紗線直徑粗細、捻度大小、織物厚度，織物幾何組織結構等。紗線直徑粗細、捻度大小對織物硬挺度的影響：紗線直徑粗、捻度大時，紗線的彎曲剛度較大，織物較硬...

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數顯氧指數儀傳感器更換時的注意事項

傳感器是數顯氧指數儀非常重要的部件之一，如若出現損傷毀壞，就需要及時的更換。另外，氧指數檢測儀結構簡單，操作方便，常作為鑒定聚合物燃燒性能的一種手段，也可以作為一種相關的研究工具，從而對聚合物的燃燒過程獲得較好的認識。適用于塑料、橡膠、泡沫等材料的燃燒性能的測試，其測定結果準確，再現性好，是研究、生產阻燃材料*的測試儀器。一、更換傳感器：1、氧指數檢測儀面板上紅圈標注的位置有4個小螺絲，逆時針旋出。2、雙手托住儀器上兩個穩壓，微向上托，將儀器主控制部分向外拉出。3、拆開氧傳感...

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汽車測試假人在汽車碰撞試驗中的作用

1960年，美國zui早開發出了汽車撞車試驗模擬假人VIP，隨之在SAE(SocietyofAutomotiveEngineers美國汽車工程師協會)標準中對50th模擬假人(即第50百分位的假人——按統計，美國50％男子的體重和座高等體格參數比該假人低)的尺寸、重量、彈簧常數等作了規定，碰撞試驗用模擬假人zui初用于彈射座椅、降落傘等與飛機有關的場所。隨著仿生學和撞車事故中人體傷害機理研究的深入，模擬假人的研究開發也有了新的進展：1971年開發了混合I型假人HybridI，...

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汽車內飾材料的成霧性檢測及應用

汽車內飾產品成霧性試驗是一項重要的檢測項目，試驗目的是模擬汽車內部裝飾材料在夏日高溫封閉環境下的揮發冷凝過程，以獲取內飾材料的成霧性能參數，檢測標準有標準ISO6452、德國標準DIN75201、美國標準SAEJ1756、中國標準QB/T2728及企業標準上汽CVTC54004-2010。檢測的方法主要有反射法、質量法和霧度法三種。反射法：汽車內飾材料試樣在起霧杯中經加熱所揮發出的氣體冷凝在低溫玻璃表面，對比被揮發物附著后的玻璃與空白試驗玻璃的反射值，用此比值的百分數來表示霧...

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紡織品色牢度的相關問題解答

色牢度（Colorfastness）又稱染色牢度、染色堅牢度。是指紡織品的顏色對在加工和使用過程中各種作用的抵抗力。根據試樣的變色和未染色貼襯織物的沾色來評定牢度等級。紡織品色牢度測試是紡織品內在質量測試中一項常規檢測項目。紡織品在其使用過程中會受到光照、洗滌、熨燙、汗漬、摩擦和化學藥劑等各種外界的作用，有些印染紡織品還經過特殊的整理加工，如樹脂整理、阻燃整理、砂洗、磨毛等，這就要求印染紡織品的色澤相對保持一定牢度。色牢度好與差，直接涉及人體的健康安全，色牢度差的產品在穿著過...

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